Ulastirma Bakani BInalI YIldIrIm üçüncü havalimani ihalesinin Eylül ayinda yapilacagini bildirdi.
Bakan Yildirim Sözlerine söyle devam etti: "Havalimaninin yeri konusunda 1.5 senedir devam eden arayislar sona erdi. Konusulan muhtelif yerlerin bir kismi arsa spekülatörlerinin ortaya attigi, bizim disimizda gelisen spekülasyonlar. Ama biz de dogru yeri bulabilmek için bazi etüt çalismalarini tabii ki yaptik... Muhtelif yerlerden en iyi sartlari saglayana karar verdik ve kamulastirma islerine basladik... Seçtigimiz alanin yüzde 80'i kamu arazisi; yüzde 20 ise kamulastirilacak özel mülke konu arazi var.
Proje 3. köprü, baglanti yollari gibi unsurlari da içeren yapisi sebebiyle entegre bir proje. Yer deyince tek bir noktasal yerden bahsetmiyoruz ama Istanbul'un kuzeyi, Avrupa yakasinda Karadeniz'e yakin yerlerde... Atatürk Havalimani'ndan 25 km. fazla uzaklikta olmaz. Söylentilere göre Büyüksehir Belediyesi'nin bes aylik çalismalarinin sonucunda havalimaninin Karadeniz sahiline kurulmasina karar verildi. Ilk etapta 100 milyon yolcu kapasiteli düsünülen havalimani Basbakan'in talimatiyla 120 milyona çikarildi. Arnavutköy-Göktürk-Çatalca yollarinin birlestigi kavsaktaki 3.500 hektarlik bölgeye yapilacak havaalaninin 6 pisti bulunacak. Dis dokusu Edirne'deki Selimiye Camii'nin Islam-Osmanli motifinden esinlenerek yapilacak havalimaninin, 3. köprü ile ayni sürede bitirilmesi hedefleniyor.
Istanbul'da halen Yesilköy'deki Atatürk ve Kurtköy'deki Sabiha Gökçen olmak üzere 2 havalimani bulunuyor. Yillik yolcu kapasiteleri 2011 yili itibariyla Atatürk Havalimani 37 milyon ve Sabiha Gökçen Havalimani 13 milyon olmak üzere toplam 50 milyon kisi. Atatürk Havalimani kapasitesinin üzerinde, Sabiha Gökçen ise mevcut kapasitesinin altinda hizmet veriyor. Atatürk Havalimani'nin kapasitesini asmasi ve artik ihtiyaca cevap verememesi sebebiyle yeni bir havalimani yapimi planlaniyor.
Çalismalar sonucunda Istanbul'da yapilmasi düsünülen havalimaninin yeri ve özellikleri belirlendi. Arnavutköy sinirlari içerisinde bulunan Tayakadin'da yapilmasi planlanan yeni havaalaninin bu bölgede insasinda en önemli etken 3. köprü ve Kuzey Marmara Otoyolu. Bölgedeki en önemli ulasim karari, 3. köprü ile baglantili olmasi düsünülen baglanti yolu. Bu otoyol, proje alaninin güneyinden geçiyor. Ayrica proje alani içerisinde, bu yol ile baglantili olmasi düsünülen bir otoyol kavsagi bulunuyor. Kuzey Marmara Otoyolu olarak adlandirilan bu yol, Istanbul'un bati sinirinda bulunan Kinali mevkiinde TEM Otoyolu kavsaginda basliyor. Kömür ocaklari mevkiinden devam ederek Istanbul bogazini bir asma köprüyle geçiyor. Daha sonra Pasaköy Mevkii'nden geçerek, Gebze civarinda Izmir otoyolu ayrimina ulasiyor. Garipçe ve Poyrazköy, Bogaz çevresinde 3. köprünün ana baglanti noktalari. Havalimani maksimum bir milyon nüfuslu yeni bir öneri kentle çevrelenecek.
Yeni havalimaninda neler olacak?
5 km x 7 km boyutunda toplam 3 bin 500 hektarlik alanda kurulacak. Havalimaniyla baglantili 1.100 hektarlik ileri teknoloji endüstri ve ticaret alani bulunacak. Uçus yollari sesi en aza indirgeyecek sekilde konumlanacak. Terminal binasi yesil bina olarak tasarlandi.
Cam zarf kullanimi, terminal binasinin ortasinda maksimum gün isigi girisi saglayarak yapay aydinlatma ihtiyacini azaltiyor. Terminal binasi elektrik kullanimini en aza indirgemek üzere maksimum derecede kullanan 'akilli bina' olacak. Elektrik ve isitma ihtiyaçlari, havalimaninin ürettigi çöplerin çogu kullanilarak merkezi isitma ve güç üretim birimiyle karsilanacak.
Havalimaninin 5 önemli tesisi bulunacak; terminal binasi, pistler, aktarma istasyonu, tamir tesisleri ve hangarlar ile hava tasimacilik tesisleri. 350 m x 1.500 m'lik bir kullanim alaniyla asmakati da olan 6 katli bir bina, düsük seviyede varis ve ikinci bir seviye de havalanma seviyesi olmak üzere toplam 4 terminal, yetkililer ve yönetimin kullanimi için asmakat bulunacak.
Büyük bir alisveris tesisi, üst 3 katta 5 yildizli oteller, ticari ofis binalari, ticari fuar alani bulunacak. Uluslararasi finans ve ticari islemler için 'özel ekonomik bölge' kurulacak.
Rüzgârin hizini asgariye indirecek bir aerodinamik sekilde tasarlanacak.
Dis dokunun tamami elektrik kullaniminin karsilanacagi, günes kolektörü görevi yapacagi galvanik dokuyla kaplanacak. Havalimanina ait jumbo-jetlerin inis ve kalkislarina uygun 3,5-4 km uzunlugunda Karadeniz'e paralel olan 4 pist ve Karadeniz'e dik uzanan 2 pist olmak üzere toplam 6 pist bulunacak. Uçus yollari direkt olarak önerilen kentin üzerinden uçmayi önleyecek sekilde konumlandirilacak. Terminal, rayli sistem araciligi ile Taksim'e baglanacak. Bu rayli sistem, eski demir yolu hattinin güzergâhindan geçirilecek. Toplu tasima araciligiyla Istanbul'un tüm bölgelerinden ulasim saglanacak. Taksim'den havalimanina 15 dakikada ulasilacak.
Yüksek hizli tren, havalimanindaki aktarma istasyonunda sonlanacak. Buna ilaveten, aktarma istasyonunda Havaalani Metrosu, Bogaz'dan üçüncü geçisi saglayan rayli sistem, Hava Ray, kent merkeziyle baglantiyi saglayan otobüs hatlari ve otopark bulunacak" dedi. (S.K)
Bu Habere Henüz Yorum Yapılmadı. İlk Sen Ol