Balya istifi 1,25

Kırklareli'nde ve Trakya'da hububat üretiminde beklenenin üzerinde bir verim alınarak Türkiye'nin standart ihtiyacı olan buğday oranına katkı sağlınmış oldu. Yağışların buğdayın ve diğer hububatların başak verme dönemine denk gelmesi üretim miktarının artmasına sebep oldu.
Yağışlar protein oranında düşüşe sebep olduğundan ürünün kalitesini düşürse de verimin artmış olması ile çiftçi yine zarar etmemiş oldu. Buğday üretimindeki artış ile birlikte samanda da bereket oldu. Üreticiler hayvanlarını beslemek amacıyla hububatlarından çıkan samanı balyaladı. Biçim işleminin ardından biçerdöverlerin tarlaya boşalttığı saman balya makineleri ile balyalandı. Ancak balyanın en külfetli yanı toplanması. Makineler tarafından biçilen, öğütülen ve sapı ayrılan hububatların sapından daha sonra da makine ile bağlanıp balya haline getirilen samanların nakliye için traktör ile çekilen römorka ya da kamyon veya kamyonete yüklenerek ambara taşınması gerekiyor. Bu işlem için ise şu anki standartlara göre insan gücü kullanılıyor. Bu işlem için yeni teknolojiler geliştirilmiş olsa da henüz ülkemizde pek yaygınlaşmış değil. Bu yüzden insan gücü kullanımı da bir çok tarım işçisine ve yevmiye ile çalışana da fırsat sağladı. Saman nakliye işlemi için balya başına 1,25 Lira yevmiye veriliyor. Bir günde yüzlerce balya sarma imkânını bulan işçiler de en azından geçici dönemliğine de olsa para kazanma fırsatı bulup evlerine ekmek götürebiliyor. Tarımda teknolojinin takibinin büyük maliyet gerektirmesi ve geniş alanlarda tarım yapmanın bu maliyeti anca amorti edebilmesi gibi sebeplerden dolayı balya taşıma işlemi çoğunlukla insan gücü ile yapılabiliyor. Bu yüzden de samanın nakliyesi için gereken iş gücünü sağlamak amacıyla taşıyacak kişiye balya başına 1,25 Lira ücret ödeniyor. Bu durumda geçimini yevmiye ile sağlayan işçilere büyük bir gelir kaynağı oluşturuyor. Yevmiye ile çalışan işçiler saman balyalama ve nakliye işleminin yapıldığı dönemde iş buluyor. Günlerce süren bu işlem de yevmiye ile çalışan işçiler için bir gelir kaynağı oluyor. İşçiler aynı gün içinde yüzlerce balya taşıyabiliyor. Ekip çalışması ile de daha fazla balya taşınabiliyor. Balya nakliye döneminin ardından ambarlarda ve depolarda istiflenen samanlar bir sonraki saman dönemine kadar ihtiyacı karşılamak üzere stoklanıyor.